Mano šalies kėlimo platformų pramonė prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje; iki 10-ojo dešimtmečio vidurio gamintojų buvo nedaug, o plėtra buvo gana lėta. Po 1995 m.{12}}ir ypač po 2000 m. pramonė labai įsibėgėjo. Produktų pasiūla išaugo nuo paprastų šarnyrinių strėlių modelių iki įvairių konstrukcijų tipų, įskaitant šarnyrines, teleskopines ir hibridines strėles, o eksploatacinis aukštis padidėjo nuo 12–14 metrų iki 30 metrų. Tik maždaug 2005 m. didieji vietiniai gamintojai pradėjo gaminti didelio pasiekiamumo kėlimo platformas, galinčias viršyti 30 metrų; iš pradžių tai buvo pasiekta iš užsienio importuojant sukomplektuotus specializuotus įrenginius ir sumontuojant juos ant vietinės kilmės važiuoklės.
Pastaraisiais metais atkakliomis vietinių gamintojų pastangomis buvo pasiekta laimėjimų didelio{0}}pasiekiamumo kėlimo platformų sektoriuje. Kai kurios įmonės išleido produktus, kurie yra visiškai nepriklausomai kuriami ir gaminami; Pavyzdžiui, Xuzhou Helenzhe pristatė 33 -metrų ir 45{5}} metrų modelius su pagrindinėmis technologijomis, tokiomis kaip šoninės, kelių pakopų teleskopinės hibridinės strėlės konstrukcijos. Pramonė pažengė į priekį nuo užsienio technologijų importo iki nepriklausomų MTTP ir gamybos, o galiausiai – į konkuravimą tarptautinėje rinkoje. 2021 m. Kinijos oro darbo platformų pramonės rinkos dydis pasiekė 12,3 mlrd. juanių. Remiantis Tarptautinės elektrinės prieigos federacijos (IPAF) ataskaita, 2024 m. pabaigoje vidaus darbo platformų parkas pasiekė 669 000 vienetų.
